Wallbox mit 11 oder 22 Kilowatt sicher prüfen: Zustand, Warnzeichen und Abschaltkriterien

Abschaltkriterien: wann Sie den Ladevorgang sofort beenden

Beginnen Sie die Prüfung nicht mit dem, was in Ordnung sein sollte, sondern mit dem, was den Betrieb sofort beendet. Fünf Befunde sind Abschaltkriterien. Erstens Geruch nach heißem Kunststoff oder sichtbare Bräunung an Stecker, Kupplung, Gehäuse oder Verteilerabdeckung. Zweitens ein Stecker oder eine Fahrzeugkupplung, die sich nach dem Laden deutlich mehr als handwarm anfühlt. Drittens sichtbare Beschädigungen am Ladekabel, insbesondere Quetschstellen, Einschnitte oder freiliegende Adern. Viertens Wasser im Gehäuse oder eine Gehäusetür, die nicht mehr dicht schließt. Fünftens ein Fehlerstromschutzschalter, der wiederholt auslöst.

In allen fünf Fällen ziehen Sie den Ladestecker nicht unter Last, sondern beenden zuerst den Ladevorgang über das Fahrzeug oder die Bedienoberfläche, schalten anschließend den zugehörigen Stromkreis am Verteiler ab und lassen ihn abgeschaltet, bis eine Elektrofachkraft die Ursache gefunden hat. Ein wiederholt auslösender Fehlerstromschutzschalter ist kein Bedienfehler, sondern eine Meldung. Er wird nicht durch Wiedereinschalten erledigt.

Was Sie ohne Werkzeug feststellen dürfen

Zulässig und sinnvoll sind vier Eigenkontrollen. Die Sichtprüfung von Gehäuse, Kabel, Stecker und Kabelaufhängung nehmen Sie bei jedem Laden nebenbei mit; achten Sie besonders auf die Zugentlastung dort, wo das Kabel aus dem Gerät tritt, und auf Kontakte im Stecker, die verfärbt oder eingebrannt aussehen.

Die zweite Eigenkontrolle ist die Betätigung der Prüftaste am Fehlerstromschutzschalter. Sie prüft die mechanische Auslösefunktion und sollte in halbjährlichem Abstand erfolgen. Das Gerät muss dabei hörbar auslösen; bleibt es stehen, ist es defekt. Beachten Sie, dass die Prüftaste nur den Wechselfehlerstromteil prüft und keine Aussage über die Erkennung glatter Gleichfehlerströme trifft, die nach DIN VDE 0100-722 zusätzlich gefordert ist.

Die dritte ist die Beobachtung des Ladeverlaufs. Notieren Sie, ob Ladevorgänge abbrechen, ob die Leistung ohne erkennbaren Grund sinkt und ob Fehlercodes auftreten. Ein Fehlercode ist eine belastbare Information für die Fachkraft; ein Bericht über sporadische Störungen ohne Codes ist es nicht.

Die vierte ist die Kontrolle des Umfelds: Steht die Einrichtung noch mechanisch geschützt, ist der Anfahrschutz vorhanden, liegt das Kabel nicht dauerhaft auf dem Boden im Fahrweg, sind die Lüftungsöffnungen frei und ist nichts vor das Gerät gestellt worden.

Was Sie nicht tun: Gehäuse öffnen, Abdeckungen im Verteiler abnehmen, Klemmen nachziehen, Schutzorgane tauschen oder Konfigurationsparameter der Stromgrenze verändern. Diese Arbeiten gehören zur elektrischen Anlage, und § 13 der Niederspannungsanschlussverordnung behält sie einem Installationsunternehmen vor, das im Installateurverzeichnis eines Netzbetreibers geführt wird.

Papierprüfung: stimmt der Betrieb noch mit der Anmeldung überein?

Bei einer Anlage, die zwischen 11 und 22 Kilowatt einzuordnen ist, liegt der häufigste stille Mangel nicht in der Hardware, sondern in der Konfiguration. Prüfen Sie deshalb drei Dokumente nebeneinander: die Bestätigung des Netzbetreibers, das Übergabeprotokoll mit der eingestellten Stromgrenze und die aktuelle Anzeige des Geräts.

Ist die Einrichtung als 11-Kilowatt-Anlage mitgeteilt worden, weil ein 22-Kilowatt-Gerät dauerhaft auf 16 Ampere je Außenleiter begrenzt wurde, dann ist diese Begrenzung Bestandteil der Anmeldung. Wurde sie später angehoben, etwa im Zuge einer Softwareaktualisierung, eines Gerätetauschs oder durch Umstellen eines Parameters, liegt die Summen-Bemessungsleistung über 12 Kilovoltampere. Damit ist nach § 19 der Niederspannungsanschlussverordnung nicht mehr die Mitteilung, sondern die Zustimmung des Netzbetreibers erforderlich, und die liegt nicht vor. Gleichzeitig ist die Zuleitung möglicherweise für den kleineren Strom ausgelegt.

Prüfen Sie im selben Zug, ob seit der Inbetriebnahme ein zweiter Ladepunkt hinzugekommen ist. Die Schwelle bezieht sich auf die Summe aller Ladeeinrichtungen am Anschluss; zwei Geräte mit je 11 Kilowatt überschreiten sie gemeinsam, auch wenn jedes einzelne darunter bleibt.

Prioritätenliste für den Sicherheitscheck

Befund	Priorität	Was dahinterstecken kann	Nächster Schritt
Brandgeruch, Verfärbung an Stecker oder Gehäuse	sofort	Übergangswiderstand an einer Klemm- oder Kontaktstelle	Stromkreis abschalten, Fachkraft beauftragen
Stecker deutlich über handwarm	sofort	verschlissene Kontakte, zu hoher Dauerstrom	Ladevorgang beenden, Kontakte begutachten lassen
Fehlerstromschutzschalter löst wiederholt aus	sofort	Isolationsfehler in Zuleitung, Gerät oder Fahrzeug	abgeschaltet lassen, Ursache messen lassen
Wassereintritt, undichtes Gehäuse	sofort	verletzte Schutzart am Aufstellort	freischalten lassen, Gehäuse und Einführung prüfen
Beschädigtes Ladekabel	sofort	mechanische Vorschädigung, Überfahren	Kabel außer Betrieb nehmen
Prüftaste löst nicht aus	bald	defekter Fehlerstromschutzschalter	Austausch durch die Fachkraft
Eingestellte Leistung weicht von der Anmeldung ab	bald	nachträgliche Parameteränderung oder Gerätetausch	Netzbetreiberverfahren nachholen, Auslegung prüfen lassen
Zweiter Ladepunkt ohne neue Anmeldung	bald	Summenschwelle von 12 Kilovoltampere überschritten	Zustimmungsverfahren einleiten
Wiederholte Ladeabbrüche mit Fehlercode	bald	Kommunikationsfehler, Schutzabschaltung, Spannungsfall	Codes protokollieren, Fachkraft vorlegen
Lastmanagement ohne erkennbare Wirkung	bald	Messstelle ausgefallen oder falsch parametriert	Funktion im Betrieb nachweisen lassen
Kein Prüfprotokoll der Erstprüfung vorhanden	planbar	Übergabe war unvollständig	Protokoll nachfordern oder Anlage nachprüfen lassen
Anfahrschutz fehlt, Kabel liegt im Fahrweg	planbar	mechanische Gefährdung im Alltag	Aufstellsituation ändern
Verteiler ohne aktuelle Beschriftung	planbar	Stromkreis im Notfall nicht auffindbar	Beschriftung und Stromlaufplan ergänzen
Letzte Fachprüfung liegt lange zurück	planbar	schleichende Alterung von Klemmstellen	Prüfung beauftragen

Das Prüfprotokoll lesen

Verlangen Sie das Protokoll der Erstprüfung und legen Sie es neben die Anlage. Es sollte erkennen lassen, dass besichtigt, erprobt und gemessen wurde, und es sollte Messwerte enthalten statt bloßer Häkchen: die Durchgängigkeit des Schutzleiters, den Isolationswiderstand, die Schleifenimpedanz am Ende der Zuleitung sowie Auslösestrom und Auslösezeit des Fehlerstromschutzschalters. Bei einer dreiphasigen Einrichtung gehört auch die Feststellung des Drehfelds dazu.

Fehlt das Protokoll vollständig, ist das kein Formfehler, sondern ein Hinweis darauf, dass die Anlage möglicherweise nie vollständig geprüft wurde. Fehlen einzelne Werte, fragen Sie gezielt nach, statt das Dokument als erledigt abzulegen.

Eine wiederkehrende Prüfpflicht besteht im privaten Wohngebäude nicht. Wird der Stellplatz jedoch gewerblich genutzt oder vermietet, gelten die Vorschriften für ortsfeste elektrische Anlagen in Betrieben mit ihren wiederkehrenden Fristen. Klären Sie diese Einordnung, bevor Sie den Stellplatz Dritten überlassen.

Wo die Eigenkontrolle endet

Sie können sehen, riechen, fühlen, Fehlercodes protokollieren, die Prüftaste betätigen und Dokumente gegeneinanderhalten. Damit erkennen Sie den überwiegenden Teil der Befunde, die in der Praxis auftreten, und Sie erkennen sie früh genug.

Nicht feststellen können Sie, ob der Querschnitt der Zuleitung zur tatsächlichen Belastung passt, ob die Abschaltbedingung am Ende des Stromkreises eingehalten wird, ob die Erkennung glatter Gleichfehlerströme funktioniert und ob Klemmstellen im Verteiler noch das geforderte Anzugsmoment haben. Diese Feststellungen setzen Messgeräte, Zugang zu spannungsführenden Teilen und eine Ausbildung als Elektrofachkraft voraus. Beauftragen Sie dafür ein eingetragenes Installationsunternehmen und lassen Sie sich das Ergebnis wieder als Protokoll mit Messwerten geben.